7 серпня 2026 року блокування роботи морських портів уже призводить до скорочення виробництва на українських гірничо-металургійних підприємствах. Про це йдеться у матеріалі «Економічної правди».
Зупинки та скорочення
З початку серпня група Ferrexpo призупинила виробництво на Полтавському гірничо-збагачувальному комбінаті орієнтовно на 10–20 днів через блокування портів і дефіцит обігових коштів. Також зупинено видобуток на Південному ГЗК групи «Метінвест». У серпні скорочення видобутку на Об’єднаному ГЗК, до якого входять Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК, може сягнути 30% порівняно з показником 2025 року.
Логістичні наслідки
- Обсяг залізничних перевезень продукції комбінатів може скоротитися приблизно на 1,3 млн тонн на місяць.
- Доставка однієї тонни залізорудної сировини до польського порту Гданськ коштуватиме близько $50, тоді як вартість тонни обкотишів становить близько $100.
- Після зупинки Покровської вугільної групи компанія потребує імпорту близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця, альтернативних джерел в Україні немає.
Позиція галузі
Президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков заявив, що доступ до морських портів є критично важливим для виживання гірничо-металургійної галузі. У 2022 році частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти, однак зараз вони мають обмежену пропускну спроможність. У «Метінвесті» наголошують, що припинення судноплавства в чорноморських портах поставить під загрозу експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну до США, а також заготовок і металопрокату до країн Південної Європи та Близького Сходу. За словами Каленкова, ситуація є більшою проблемою, ніж у 2022–2023 роках, через гірші ціни та відсутність альтернативи портам Одеси. Учасники ринку попереджають: за умови відсутності відновлення експорту через порти Великої Одеси галузь може втратити до 35% виробництва та зазнавати $150–200 млн збитків щомісяця.
Залишити відповідь